?隨著新能源汽車的快速普及，新能源汽車的性能已不再作為買車的第一參考指標(biāo)，車輛電池性能如何、電池是否耐用已成為準(zhǔn)車主們最為關(guān)心的問題。作為新能源汽車的核心部件，電池關(guān)乎著新能源汽車的續(xù)航，同時也決定了新能源汽車的價格。
伴隨著這個話題，國家工信部于12月8日發(fā)布了第339批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從中我們可以看到已經(jīng)有很多車將旗下車型的三元鋰電池換裝為
磷酸鐵鋰電池，同時就連最近如日中天的特斯拉也準(zhǔn)備推出一款配備磷酸鐵鋰電池的Modle 3。這也讓我們開始思索：連特斯拉都要換，磷酸鐵鋰電池究竟有多香？跟隨我們本期的文章一探究竟。、
首先，在總計33款純電動車型中，共有19款采用三元鋰電池，12款采用磷酸鐵鋰電池，2款標(biāo)注為鋰離子電池。三元鋰和磷酸鐵鋰電池各自占比分別為57.6%和36.4%，與上期公告相比，搭載磷酸鐵鋰電池的車型比例有了明顯的增多，同時從去年的數(shù)據(jù)來看，磷酸鐵鋰電池裝機占比的也在穩(wěn)步的上漲。
除特斯拉Model 3以外，在本批次申報的純電動乘用車中，自主品牌以比亞迪為代表，旗下全新車型比亞迪秦PLUS DM、比亞迪宋Pro DM均采用了磷酸鐵鋰電池，包括今年上市的旗艦車型比亞迪漢搭載的“刀片電池”實質(zhì)上也屬于磷酸鐵鋰電池的一種。在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中，小鵬汽車也為旗下的首款量產(chǎn)車型小鵬G3換裝了磷酸鐵鋰電池。作為造車新勢力的一員，小鵬汽車是第一個換裝磷酸鐵鋰電池的新勢力車企，在小鵬開頭以后，但我們相信未來大家還將看到蔚來、威馬等新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。
曾在網(wǎng)上看到一張磷酸鐵鋰電池與三元電池與用戶需求平衡對比圖，我們可以明顯的發(fā)現(xiàn)，隨著技術(shù)的進步，如今磷酸鐵鋰電池在經(jīng)濟性、循環(huán)壽命以及安全性上要比三元鋰電池更加契合用戶需求，任何產(chǎn)品和技術(shù)都是服務(wù)于市場和用戶，沒人要的東西終將被淘汰，這是最基本的自然生存法則。當(dāng)更低成本的磷酸鐵鋰電池能夠做到與三元電池車型續(xù)航里程相差無幾時，電池市場也勢必發(fā)起一場從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池的革命。
